Når du dreier på rattet, spoler og spoler ledningsspolen i klokken seg av, og opprettholder en elektrisk forbindelse for kollisjonsputen og rattkontrollene.
Uansett hvor mye du dreier på rattet og i hvilken retning, har du alltid en forbindelse mellom kollisjonsputekontrollmodulen og rattkollisjonsputen, radioen og dens rattkontroller, hornknappen og bilhornet, og eventuelle andre knapper eller kontroller på rattet til hva de betjener.
Du tenker kanskje at klokkefjæren spiller en rolle for å sette rattet tilbake i nøytral posisjon, men dette er ikke tilfelle. Grunnen til at et ratt går tilbake til sin midtstilling når du slipper rattet, er på grunn av kjøretøyets styrevinkel, ikke klokkefjæren.
De fleste kjøretøy har en positiv styrevinkel. Når forhjulene dreies, legger en positiv styrevinkel kraft på fordekkene som gjør at de ønsker å gå tilbake til nøytral posisjon, pekt rett frem.
Siden rattet er direkte koblet til dekkene, påvirkes rattet av denne sentreringskraften. Dessuten vil en så liten fjær sannsynligvis ikke være i stand til å overvinne tregheten til de fleste kjøretøyers styreenheter.
