DeKlokkefjær, også kjent som en roterende kontakt og kollisjonsputehår, brukes til å overføre det elektriske signalet til kollisjonsputen. Den er koblet til gassutløseren og påvirkningssensoren gjennom den unike strukturen, og sikrer samtidig den glatte rotasjonen av rattet.
Den essensielle strukturen på klokkefjæren er et avsnitt av ledningsnett som forbinder ECU og rattets kollisjonspute. Fordi den viktigste kollisjonsputen roterer med rattet, må tilkoblingsnettet ha en margin for å sikre at rattet kan vendes til ekstrem stilling til den ene siden uten å bli trukket av. Det er to vanlige installasjonsmetoder: den ene er å fikse det på rattet, og den andre er å fikse det på kombinasjonsbryteren.
1. Strukturen og arbeidsprinsippet for klokken
Klokkefjæren er hovedsakelig sammensatt av en fleksibel flatkabel (FFC), et skall og en trådkjerne. Dets arbeidsprinsipp er å koble det til gassutløseren og påvirkningssensoren gjennom en unik struktur. Når rattet roterer, kan klokkefjæren opprettholde elektrisk tilkobling for å sikre normal drift av sikkerhetsinnretninger som kollisjonsputer.
2. Smørekrav for klokkefjærer
Reduser slitasje: Ved normal drift er det nødvendig med fett mellom de øvre og nedre skjellene på klokkefjæren, og når FFC selv beveger seg i relativ spenning for å redusere for tidlig slitasje av gummideler og ledningsnett.
Forbedre fleksibilitet: Påføring av fett kan også sikre at klokkenfjæren roterer mer fleksibelt og reduserer motstanden under rotasjonen.
Reduser støy: Riktig smøring kan redusere støyen som genereres av klokkefjæren når du roterer og forbedrer kjøreopplevelsen.
3. Valg og påføring av fett
Fetttype: Siden komponentene i klokkefjæren hovedsakelig er plastdeler (POM, PA, PP, etc.), regnes smøremidler med god plastkompatibilitet som PAO -fett eller silikonfett som førstevalget. Disse smøremidlene har utmerket plastkompatibilitet og kan sikre kompatibilitet med klokkefjærmaterialer.
Arbeidstemperatur: Arbeidstemperaturområdet for klokkefjærer er vanligvis mellom -40 grad og 80 grader, og spesielle tilfeller krever -50 grader til 120 grader. Derfor bør det valgte fettet være i stand til å opprettholde god smøringsytelse innenfor dette temperaturområdet.
Lang levetid og vedlikeholdsfri: Som en presisjon elektronisk komponent av biler, krever klokkefjærer fett for å være langvarig og vedlikeholdsfritt, noe som sikrer en levetid på rundt 100, 000 ganger.
Lav diffusjon og miljøvern: Som en bilindustriskomponent skal fettet av klokkefjærer ha god lav diffusjon, mens kravene til miljøvern i miljøvern som lav volatilitet og lav lukt (VOC).
Konstruksjonsytelse: Siden mengden fett som brukes på hver klokkefjær er liten (0. 5 ~ 1 gram på huset, omtrent 1 gram på ledningsnettet), er fettet pålagt å ha god pumpeytelse og unngå oljeseparasjon for å imøtekomme behovene til automatisert konstruksjon.
I faktiske applikasjoner er fettet som ofte brukes i bransjen hovedsakelig plast/plastfett egnet for lav hastighet og lysbelastning, for eksempel molykote em -50 l, em -60 l, etc. med økningen i diversifiserte kundebehov, flere alternativer som MolyKoT-lipperier ( (PG -21) har også dukket opp for å imøtekomme smørebehovene under forskjellige arbeidsforhold.
4. Smørekonstruksjon og vedlikehold
Før du påfører fett, må overflaten på klokkefjæren rengjøres for å sikre at fettet kan feste seg godt til overflaten og spille en effektiv smøringsrolle. Under bruk skal smøring av klokkefjæren også sjekkes regelmessig for å fylle på eller erstatte fettet i tid.
